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汽車后市場創業者,需要抓住的十個風口

發布時間:2017-05-17   作者:   來源:中國產業信息網   點擊次數:

汽車后市場創業者前言

近年來,中國汽車后市場迅速崛起,那么,在未來十年,在汽修品牌、汽修店格局、汽修人才培養等方面,將會有哪些變革呢?

汽修連鎖崛起

一頭是投資規模龐大、“永遠不差錢”的4S店,一頭是數量巨大的路邊夫妻店,中間是為數不多的連鎖汽修企業,三者構成了中國汽修行業“兩頭大中間小”的企業形態格局。

但是這種靠資源尋租和技術信息壟斷形成的格局,早晚會被市場摧枯拉朽般地淘汰,而以低成本運行、高品牌服務為特點的連鎖汽修企業——也就是我們說的中間的那一小部分,終將崛起。到2026年,中國一半以上的汽修廠將被納入到連鎖品牌旗下。

原4S店集團洗牌,觸手伸向品牌汽修連鎖市場

4S店在中國的泛濫橫行,是特定的歷史條件和政策造成的,隨著政府反壟斷力度的加強、市場機制的滲透,4S店倒閉潮早已來臨。但是財大氣粗的汽車經銷商集團也不是吃干飯的,他們必將順應大勢,憑借著已有的資源優勢和運營經驗,爭奪品牌汽修連鎖市場。近兩年奔馳的國內百家連鎖快修店項目就是例證。所以到2026年,由車廠主導的單一品牌的快修連鎖也將占去汽修行業至少10%的市場。

汽車維修保養多種業態合理布局

到2026年,汽車維修保養行業將形成“以坐落于郊區的大型綜合汽修中心統領社區多種業態“的1+X業態框架。大型事故維修以及高難的大修將在大型綜合汽修中心完成,其業務特點是“專業”;而普通的快修保養和4塊板子以下的鈑金噴漆業務將由社區店承擔,其服務特點是"高效”??傊?,車主能夠最大程度的享受到人性化的汽車售后服務。

車主對汽修品牌的訴求加強

中國消費者對品牌具有高依賴度和低忠誠度。他們對品牌的重視程度遠遠超過了價格或渠道,認為品牌產品比非品牌產品更安全、質量更高或更為可靠。遺憾的是,針對私家車的維修保養,中國車主目前似乎并沒有過多的選擇,車壞了,壓根不知道到哪里找一家值得信賴的汽修廠修理,所以即使知道4S的價格偏高,也只能被迫挨宰。

一方面追求市場化的高性價比,另一方面追求服務質量的可信賴度,再加上80后90后新生代車主的現代觀念,整個汽車消費群體對汽修企業的品牌需求越來越強烈。所以,沒有品牌認知度和各種認證的汽修廠必將大批死掉,被市場淘汰。

品牌設備商推動汽修設備二次升級

隨著汽修廠生存壓力的增大,對投資回報率提高的強烈需求與低效率的產能之間的矛盾越來越突出,由此對能提高效率的的新型設備,如自動化設備的需求也越來越大。在未來10年,“快修”概念將深入人心,加上人力成本大幅上升以及維修技術的革新,對維修設備的效能也提出了高要求。而這,必將推動汽修設備的二次升級換代。

多家配件總供應商的壯大

配件供應的規?;且粋€必然趨勢,所以10年內,必然形成以不同車系、不同地域為版塊的多家大型配件供應商割據局面。

“修車去哪兒”類大眾點評平臺一家獨大

隨著品牌連鎖店的市場版圖越來越大,新生代車主對類似的平臺的需求也強烈起來,也能形成一個評價文化。這種平臺很可能是通過web端+手機APP一體的方式出現,并且根據網絡平臺一家通吃的定律,該性質平臺也只可能一家獨大。

實用且免費的汽修廠管理軟件的出現

汽修廠管理運營的無紙化是必然趨勢。未來的汽修廠管理軟件必然能適用于各類的汽修企業,由汽修車間PC端和多種類型的移動端結合,維修技師、車間主任、汽修廠主、財務、客戶等主題分別能用不同的界面和端口。最重要的是軟件平臺基本上是云端儲存,免費開放給汽修廠使用,而服務商靠大數據和對特定的端口收取費用的方式來盈利。

出現多家大型注重實操的私營汽修培訓連鎖機構

盡管我國政府非常注重職業教育,每年劃撥巨資給大大小小的職業院校,但是公立院校根上的弊病,決定了不可能培訓養出市場需求的具有實操能力的維修技師。

未來十年,維修技師的缺口主要靠兩種途徑補足,一是連鎖企業自己的培訓基地培養,另一個就是靠私立的培訓機構培訓。至于中職高職院校,也就只能做一些基本知識的培養,發發學歷罷了。未來中國的汽修培訓市場必然被幾家大型的培訓機構占領,其頒發的認證的權威性也逐漸在業內凸顯。

汽修工的等級認證體系更加完善,工資上升,向發達國家靠攏

我國目前對于汽修工的認證體系還未建立,汽修隊伍良莠不齊。汽修行業的工資也有很大的上升空間。隨著汽修行業的規范、維修技師的等級認證體系的必然建立并逐漸完善,工資也會進一步提高。造就專業的汽修工人,這是發達國家的模式,也是中國汽修市場正在靠攏的模式。

在中國,隨著汽車保有量的不斷猛增,市場急需數量多、分布廣,零配件質量有保障,技術水平高,診斷準確,設備先進,維修快速的專業服務水平的新型汽車服務企業,來適應日益發展的汽車后市場。所以車漆快修在中國應運而生,前景十分廣闊,必將成為中國汽車后市場的發展巨頭。

據了解,在發達國家,二手車銷量至少是新車銷量的一倍以上。德國和美國二手車銷量是其新車的2倍和2.5倍,英國達到3.5倍。而在中國,二手車 銷量僅占新車的1/4。有資料表明,汽車報廢周期平均為8~12年 ,更新周期平均為4年,可見二手車市場和汽車快修市場有相當的空間。專家認為,中國汽車銷量 “高歌猛進”的黃金十年過后,眾多的新車必然變成二手車,這塊市場的潛力十分巨大,同時對汽車后市場影響巨大。 汽車配件、汽車快修市場將進入重要歷史階段。

車奇士自2006品牌創立以來,經過十余年經營,以鈑噴技術為核心,在汽車后市場穩扎穩打,精耕細作,穩步壯大,截止2016年末,車奇士快修連鎖網點遍布全國25個省市,百余家門店,累計服務超過百萬車主,消費者滿意度達到97%以上。

汽車后市場創業者技術方面,采用獨家駁口修復技術,20大檢測,12項國家專利,118到工序,做到車身完美修復還原;自主研發無塵干磨快干工藝,不烘烤,自風干,實現車漆閃電快干;使用移動智能調色系統,快速、高效、自動生成配色方案,實現調漆零色差;首創行業38分鐘閃修·超快噴技術,實現車漆局部修復立等可取,引領快修行業進入閃修時代!

產品方面,引進包括沃爾沃、豐田、福特等絕大多數主機廠全球認證的、國內70%以上的百強汽車經銷商集團指定用漆的東來·高飛汽車修補漆,承諾“原廠品質,終身質保”。

技師管理方面,車奇士建立了系統化的大、中、小工分級培訓體系,在北、上、廣、杭設立4大培訓基地,源源不斷向社會輸出專業技術人才;

門店運營管理方面,自主研發的閃修養車系統即將上線,著力打造“閃修養車”,車主的“安心之選”。

在經歷2016年資本寒冬的洗禮,汽車后市場投資更趨理性,車奇士將繼續專注鈑噴快修領域,以開放的心態與行業伙伴深度合作,為加盟商伙伴創造更多價值,為車主提供“方便、信任、酷樂”用戶體驗。  

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